【送料無料】コクヨ リングファイルPPフィルム貼表紙 A4ヨコ 2穴 220枚収容 背幅45mm シルバー フ-435NC 1セット(4冊) 生活用品・インテリア・雑貨 文具・オフィス用品 ファイル・バインダー その他のファイル レビュー投稿で次回使える2000円クーポン全員にプレゼント その他

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4,743円 5,580円



このたびは当社のページへアクセスありがとうございます。
よくいただく質問を記載させていただきます。
 

・在庫ありますか? という質問はご遠慮いただければと思います。
当社では価格を下げるため、メーカー直送の形式をとっており
お答えができない状態です。
今あったとしても、1分後に他店舗でオーダーがあれば在庫切れになる可能性が
あるためです。
同様の理由で取り置きなどは不可となっております。
また、他店舗で在庫がない場合、掲載されていても、在庫の反映が遅れているだけで、出荷元は一緒なので当社でも
提供不可となります。他店舗で在庫がなくて、ここにあった!という場合注文はご遠慮いただければと思います。
万一在庫切れだった場合、迅速にキャンセル処理とともに返金処理をさせていただきます。


・在庫なしの場合でもページが掲載されていることに関して
当社は40万商品以上取り扱っております。
また、メーカー直送のため、メーカーから在庫切れの連絡を受ける→在庫反映作業 となっております。
40万商品扱うような他店舗と比べれば、反映は速いと思われますが、在庫なし状態にするのが遅れることがございます。




 

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■商品内容

●A4ヨコ、背幅45mm、シルバーのリングファイル、4冊セットです。
●ワンタッチで開くユニバーサルデザインとじ具を採用。
●書類を保護するためのプロテクター付き。
●閲覧に適したリング式とじ具で書類の中途抜差しも簡単。
●カラー仕切カード付き。


■商品スペック

サイズ:A4ヨコ
色:シルバー
寸法:W336×H220mm
背幅:45mm
リング内径:30mm
とじ穴間隔:80mm
とじ厚:22mm
収容枚数:コピー用紙約220枚
穴数:2穴
背見出し紙:替紙式
材質:表紙:PPフィルム貼り(芯材:古紙パルプ配合)、とじ具:金属製
重量:355g
付属品:プロテクター2枚、カラー仕切カード(5山・1組)
備考:※ファイルの収容枚数の表示は、PPC用紙64g/m2を使用し、収容寸法1mmあたり10枚で算出しております。そのため、紙の種類によっては必ずしも計算通りにならない場合がありますので、一応の目安としてご利用ください。

【キャンセル・返品について】
商品注文後のキャンセル、返品はお断りさせて頂いております。予めご了承下さい。



■送料・配送についての注意事項

●本商品の出荷目安は【5 - 11営業日 ※土日・祝除く】となります。

●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。

●本商品は同梱区分【TS1】です。同梱区分が【TS1】と記載されていない他商品と同時に購入された場合、梱包や配送が分かれます。

●本商品は仕入元より配送となるため、沖縄・離島への配送はできません。

[ フ-435NC ]


評価数:150万件
評価数:2億7千7百万件

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TANOSEEフラットファイル(背補強タイプ) 厚とじ A4タテ 250枚収容 背幅28mm ピンク1セット(100冊:10冊×10パック)
lovecake

仏当局がまとめた最後の30分間の記録

・テープが始まる。

・最初の約20分は機長と副操縦士が「通常の明るく礼儀正しい」口調で話をしている。

・機長が副操縦士にデュッセルドルフへの着陸について手短に説明する。副操縦士の返答が短くなる。

・機長が副操縦士に機体の操縦を要請する。

・椅子が後方にスライドする音とドアが閉まる音が聞こえる。機長が「生理現象」のために席を離れたようだ。

・少しして副操縦士が飛行監視システムの下降ボタンを作動させる。作動は自発的にしか行うことはできない。

・機長がビデオインターコムを介して操縦室に入れるよう何度も要請しているのが聞こえる。

・機長が操縦室のドアをたたく。応答はないが、まだ操縦室の中で息をしているのが聞こえる。

・マルセイユの航空交通管制官が、操縦室と連絡を取ろうと繰り返し試みているのが聞こえる。

・航空管制官が操縦室に緊急救難信号7700を発信装置に入力するよう要請する。応答はなく、緊急着陸に向け同機に最優先権が与えられる。

・航空管制官が他の航空機に無線でジャーマンウィングス機に連絡を取れないかどうか試すよう要請する。応答はない。

・地上への接近を知らせる警告音が鳴り、誰かがドアを蹴破ろうとしている大きな音が聞こえる。

・最後の衝撃音の直前に衝撃音が一度聞こえる。同機は斜面に一度ぶつかったあと、山腹を滑り落ちていったとみられる。

・救難メッセージは一度も発信されず、副操縦士は一度も応答しなかった。

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